غزہ، 03 مئی (QNA) - جنگ کے آغاز کے دو سال سے زیادہ عرصہ بعد، غزہ پٹی ایک نئے اور سخت انسانی بحران کے مرحلے سے گزر رہی ہے کیونکہ روزمرہ زندگی کو متاثر کرنے کے لیے محاصرے کی ایک مختلف شکل سامنے آئی ہے۔

قبضے نے "انجن محاصرہ" نافذ کیا ہے، جو ایک خاموش ہتھیار ہے جس کے ذریعے گاڑیوں کے اسپیئر پارٹس، انجن آئل، ٹائر اور ایندھن کی آمد کو منظم طریقے سے روکا جا رہا ہے۔ جو ابتدا میں ایک لاجسٹک رکاوٹ محسوس ہوتی تھی، وہ اب ایک سنگین خطرہ بن چکی ہے، جس سے اسپتالوں کے آپریٹنگ رومز بند ہونے، بلدیاتی خدمات مفلوج ہونے اور ٹرانسپورٹ نظام کے زوال کا خطرہ بڑھ گیا ہے۔ اس سے محصور علاقے میں نقل و حرکت کے بنیادی ذرائع کی طرف واپسی لازم ہو گئی ہے۔

تیل، اسپیئر پارٹس اور ایندھن کی کمی پر مبنی بحران محاصرے کے سب سے پیچیدہ ہتھیاروں میں سے ایک بن گیا ہے۔ وسیع تباہی کے پیچھے، ایک مکمل انسانی انفراسٹرکچر تقریباً تباہی کے دہانے پر ہے، اسپتالوں کے آپریٹنگ رومز جو پرانے جنریٹرز پر انحصار کرتے ہیں، سے لے کر پانی کی تقسیم اور کچرا جمع کرنے والی گاڑیاں جو مسلسل خراب ہو رہی ہیں۔

غزہ کی وزارت صحت کے انجینئرنگ اور مینٹیننس کے ڈائریکٹر جنرل، مازن ال عریشی نے کہا کہ اسپتالوں میں بحران اب ادویات کی کمی سے آگے بڑھ کر نظام کے بنیادی حصے تک پہنچ گیا ہے: پاور جنریٹرز۔ انہوں نے بتایا کہ حملوں نے طبی انفراسٹرکچر کو جان بوجھ کر نشانہ بنایا ہے، جس سے 90 جنریٹرز مکمل طور پر ناکارہ ہو چکے ہیں۔

قطر نیوز ایجنسی (QNA) سے گفتگو میں، ال عریشی نے بتایا کہ باقی 38 جنریٹرز انتہائی محدود تیل کی فراہمی کے ساتھ زیادہ سے زیادہ صلاحیت سے بھی زیادہ پر چل رہے ہیں۔ یہ ایسے وقت میں ہے جب صحت کے شعبے کو آپریشن جاری رکھنے کے لیے ماہانہ تقریباً 2,500 لیٹر تیل درکار ہے۔ انہوں نے خبردار کیا کہ ان جنریٹرز کی ناکامی سے سینکڑوں مریض فوری خطرے میں آ جائیں گے، خاص طور پر انکیوبیٹر میں موجود شیر خوار اور ڈائیلاسس کے مریض، اس کے علاوہ ویکسین اور خون کے یونٹس کے خراب ہونے کا امکان بھی بڑھ جائے گا کیونکہ ریفریجریشن نہیں ہو سکے گا۔

غزہ میونسپلٹی کے ترجمان حسنی مہنہ نے ضروری بلدیاتی خدمات کو متاثر کرنے والے بڑھتے ہوئے مفلوج ہونے کی وارننگ دی۔ انہوں نے کہا کہ لبریکنٹس اور ضروری اسپیئر پارٹس کی کمی نے میونسپلٹیوں کو بھاری مشینری چلانے سے روک دیا ہے، جو سڑکیں کھولنے، ملبہ ہٹانے، کچرا جمع کرنے، پانی پہنچانے اور کنویں چلانے کے لیے ضروری ہے۔

مہنہ نے بتایا کہ جنگ میں تقریباً 85 فیصد بلدیاتی گاڑیاں تباہ ہو چکی ہیں۔ باقی گاڑیاں کسی بھی وقت مکمل طور پر بند ہو سکتی ہیں کیونکہ اسپیئر پارٹس، جنریٹرز، ٹائر اور تیل کی کمی ہے۔ اس سے میونسپلٹیوں کو خراب ہوتی نجی شعبے کی مشینری پر انحصار کرنا پڑ رہا ہے، جس سے کچرا مینجمنٹ اور دیگر ضروری خدمات کے مکمل زوال کا خدشہ بڑھ گیا ہے۔ ایسا زوال جاری انسانی ایمرجنسی کے ساتھ ساتھ ایک شدید ماحولیاتی اور عوامی صحت کے بحران کو جنم دے سکتا ہے۔

اسپیئر پارٹس، تیل اور ایندھن کی کمی نے رہائشیوں کی روزمرہ زندگی کو بھی متاثر کیا ہے۔ بہت سے لوگوں کو نقل و حمل کے بنیادی اور فوری ذرائع پر واپس آنا پڑا ہے کیونکہ بڑی تعداد میں گاڑیاں ضروری سامان کی کمی اور دستیاب اشیاء کی حد سے زیادہ قیمت کی وجہ سے چلنا بند ہو چکی ہیں۔

غزہ کی وزارت ٹرانسپورٹ کے ترجمان انیس عرفات نے کہا کہ غزہ کی سڑکوں پر منظر "دہائیوں پیچھے چلا گیا ہے"۔ انہوں نے بتایا کہ بحران تقریباً 80 فیصد سڑک انفراسٹرکچر، مرکزی سڑکوں اور بین شہری راستوں کی تباہی سے آگے بڑھ کر گاڑیوں کے ٹائر اور انجن آئل کی آمد پر طویل پابندی تک پہنچ گیا ہے۔

QNA سے گفتگو میں، عرفات نے جنگ سے پہلے اور بعد کی صورتحال کے فرق کو "وسیع اور تکلیف دہ" قرار دیا۔ انہوں نے وضاحت کی کہ پہلے گاڑیوں، اسپیئر پارٹس اور ایندھن کی مسلسل فراہمی سے قیمتیں مستحکم رہتی تھیں، جس میں ایندھن کی قیمت فی لیٹر 5 سے 7 شیکل (تقریباً USD 2) تھی۔ انہوں نے کہا کہ بحران اب تمام توقعات سے بڑھ گیا ہے، تقریباً 70 فیصد گاڑیاں مکمل یا جزوی طور پر خراب ہو چکی ہیں۔ چونکہ سڑکیں اب قابل استعمال نہیں اور گاڑیاں زیادہ تر مینٹیننس سامان کی عدم دستیابی کی وجہ سے ناکارہ ہیں، رہائشیوں کو طویل فاصلے پیدل چلنا پڑ رہا ہے، جس سے روزمرہ مشکلات میں اضافہ ہو گیا ہے۔

اسی تناظر میں، غزہ کے سرکاری میڈیا آفس کے ڈائریکٹر اسماعیل الثوابطہ نے کہا کہ انجن آئل پر پابندی انسانی بحران کو گہرا کرنے کے لیے ایک جان بوجھ کر اٹھایا گیا قدم ہے۔ انہوں نے اسپتالوں میں جنریٹرز کی ناکامی کے باعث زخمی اور بیمار افراد کی ممکنہ اموات کی مکمل ذمہ داری قبضے پر عائد کی، جو جنگ کے آغاز سے بجلی کی مسلسل عدم موجودگی کے درمیان مکمل طور پر ان پر انحصار کرتے ہیں۔

الثوابطہ نے QNA کو بتایا کہ غزہ نے ضروری سامان کی روک تھام اور کراسنگ پر جاری پابندیوں کے باعث ایک گہرے انسانی بحران میں داخل ہو چکا ہے۔ انہوں نے خبردار کیا کہ مسلسل کمی پٹی میں تمام پاور جنریٹنگ یونٹس کو بند کر سکتی ہے، جس سے اسپتال کے انکیوبیٹر اور آپریٹنگ رومز براہ راست متاثر ہوں گے۔

دریں اثنا، معاشی تجزیہ کار احمد ابو قمر نے زور دیا کہ غزہ اسپیئر پارٹس کی بے مثال قیمتوں میں اضافے کے باعث ٹرانسپورٹ شعبے میں شدید بحران کا سامنا کر رہا ہے۔ انہوں نے QNA سے گفتگو میں بتایا کہ بحران ایک بگڑا ہوا مارکیٹ کی عکاسی کرتا ہے جس میں شدید کمی، کمزور نگرانی اور وسیع انفراسٹرکچر کی تباہی ہے۔ دستیاب اشیاء جیسے انجن اور ٹائر کی قیمتیں شدید کمی کے باعث تیزی سے بڑھ گئی ہیں۔

انہوں نے بتایا کہ مارکیٹ کی اسپیئر پارٹس کی ضروریات کا 5 فیصد سے بھی کم داخلے کی اجازت دی جا رہی ہے، ساتھ ہی ان اشیاء کے لیے زیادہ "کوآرڈینیشن فیس" ہے جو فی ٹرک USD 1 ملین تک پہنچ سکتی ہے۔ اس سے پٹی میں اندرونی ٹرانسپورٹ لاگت بڑھ گئی ہے، جس سے رہائشیوں پر بے روزگاری اور کم ہوتی آمدنی کے درمیان اضافی بوجھ پڑا ہے۔

QNA کو دی گئی فیلڈ شہادتوں میں، پبلک ٹرانسپورٹ ڈرائیور یاسر احمد نے کہا کہ ایک لیٹر انجن آئل کی قیمت تقریباً USD 2 سے بڑھ کر تقریباً USD 450 ہو گئی ہے۔ انہوں نے بتایا کہ اپنے گاڑی کے جنریٹر کے لیے آئل تبدیل کرنے کی لاگت دستیابی کے مطابق چار لیٹر کے لیے تقریباً USD 1,800 ہوگی۔ انہوں نے خبردار کیا کہ اگر ضروری سامان پٹی میں داخل نہ ہوا تو گاڑیوں کی نقل و حرکت ایک ماہ کے اندر مکمل طور پر بند ہو سکتی ہے۔

غزہ کے فلسطینی شہری ایہاب الحطاب نے بتایا کہ رہائشی اب زیادہ تعداد میں جانوروں سے کھینچی جانے والی گاڑیوں اور فوری طور پر بنائی گئی گاڑیوں کا استعمال کر رہے ہیں، جو پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے ڈیزائن نہیں ہیں، اور اکثر تھکا دینے والی سفر کے لیے معمول کے کرایے سے تین گنا تک ادا کر رہے ہیں۔

براہ راست فوجی کارروائیوں کے رکنے کے باوجود، غزہ پٹی جنگ کے اثرات کا سامنا کرتی رہتی ہے، خاص طور پر سامان کی آمد پر پابندیوں کے ذریعے۔ اہم شعبے سخت اقدامات سے متاثر ہیں جو بنیادی مینٹیننس مواد کی آمد کو روکتے ہیں، جس سے ایک تکنیکی بحران انسانی ایمرجنسی میں بدل جاتا ہے جو ہزاروں فلسطینیوں کی زندگیوں کو خطرے میں ڈال دیتا ہے۔ (QNA)