دمشق، 19 اکتوبر (کیو این اے) - شام میں کئی معاشی ماہرین اور توانائی کے محققین نے اس بات پر زور دیا ہے کہ ان کے ملک کے پاس جغرافیائی فوائد اور بنیادی ڈھانچہ موجود ہے جو اسے تیل، گیس اور تجارت کی منتقلی کے لیے علاقائی راہداری کے طور پر ایک اہم کردار ادا کرنے کے قابل بناتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ اس صلاحیت کو معاشی حقیقت میں تبدیل کرنے کے لیے خاطر خواہ سرمایہ کاری، سکیورٹی اور قانون سازی میں استحکام، طویل مدتی معاہدے، اور توانائی کے شعبے کی بحالی اور ملکی مارکیٹ کی ضروریات کو ترجیح دینا ضروری ہوگا۔

خصوصی بیان میں ماہرین نے کیو این اے کو بتایا کہ توانائی راہداریوں کو فعال کرنے سے شام کو ٹرانزٹ فیس، اسٹوریج، ہینڈلنگ، بندرگاہی آپریشنز اور لاجسٹکس خدمات سے آمدنی حاصل ہو سکتی ہے۔ اس سے روزگار کے مواقع بھی پیدا ہوں گے اور انجینئرنگ، تعمیراتی مواد اور پیٹروکیمیکل جیسے شعبوں کو فروغ ملے گا۔ انہوں نے اس آمدنی کے ایک حصے کو تعمیر نو، بجلی کے شعبے کی ترقی اور پائیدار ترقی کی طرف منتقل کرنے کی اہمیت پر زور دیا۔

اس حوالے سے یرموک پرائیویٹ یونیورسٹی کے علمی محقق، مالی مشیر اور فیکلٹی ممبر ڈاکٹر محمد الفقیہ نے کہا کہ شام کو تیل اور گیس کی نقل و حمل کی حمایت کرنے والے علاقائی مرکز کے طور پر اہم کردار ادا کرنے کی توقع ہے، کیونکہ اس کا محل وقوع عراقی اور خلیجی پیداواری میدانوں کو یورپی منڈیوں سے بانیاس، طرطوس اور لطاکیہ کی بندرگاہوں کے ذریعے یا زمینی راستوں سے ترکیہ کی طرف جوڑتا ہے۔

ڈاکٹر الفقیہ نے وضاحت کی کہ شام کے اہم مسابقتی فوائد میں روایتی سمندری راستوں کے مقابلے میں مختصر زمینی راستے اور بین الاقوامی آبناؤں جیسے آبنائے ہرمز اور باب المندب میں رکاوٹوں کے وقت متبادل فراہم کرنے کی صلاحیت شامل ہے۔ انہوں نے کہا کہ بنیادی ڈھانچے، بندرگاہوں اور ریلوے نیٹ ورکس کو اپ گریڈ کرنے سے ملک کو توانائی اور اشیاء کے لیے مربوط لاجسٹکس مرکز میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

انہوں نے زور دیا کہ اس وژن کی کامیابی مسابقتی ٹرانزٹ اور انشورنس فیس کی پیشکش اور طویل مدتی غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے قابل مستحکم سکیورٹی اور ریگولیٹری ماحول کو یقینی بنانے پر منحصر ہوگی۔

انہوں نے بتایا کہ کرکک-بانیاس پائپ لائن کی بحالی سب سے نمایاں مواقع میں سے ایک ہے، اور بتایا کہ شامی پیٹرولیم کمپنی اور عراق کی بسرا آئل کمپنی نے 17 جولائی کو ایک بین الاقوامی کنسورشیم کے ساتھ تکنیکی اور مالی مطالعات کی تیاری کے لیے مفاہمت کی یادداشتوں پر دستخط کیے، جس کا ہدف تقریباً دو ملین بیرل یومیہ ہے۔

اس منصوبے سے عراقی تیل کی برآمدی راستوں میں تنوع آئے گا اور جنوبی بندرگاہوں اور آبنائے ہرمز پر انحصار کم ہوگا، جبکہ شام کو ٹرانزٹ فیس سے تقریباً 200 ملین امریکی ڈالر سالانہ آمدنی حاصل ہو سکتی ہے، اس کے علاوہ اسٹوریج اور بندرگاہی ہینڈلنگ سے بھی۔

فور سی ایز انیشی ایٹو اور 4+1 منصوبے کے بارے میں، الفقیہ نے کہا کہ اس وژن کا مقصد عرب خلیج کو بحیرہ قزوین، بحیرہ اسود اور بحیرہ روم سے جوڑنا ہے، جس سے شام کی حیثیت توانائی، لاجسٹکس اور تجارت کے بین الاقوامی مرکز کے طور پر مضبوط ہوتی ہے۔ منصوبے میں ٹیپ لائن اور کرکک-بانیاس پائپ لائنز کو اپ گریڈ کرنا، سعودی عرب، اردن اور شام کے ذریعے ترکیہ تک گیس پائپ لائن کی تعمیر کا مطالعہ، بانیاس میں گیس مائع بنانے کی سہولت قائم کرنا اور خطے کو ترکیہ سے جوڑنے والی تیز رفتار ریلوے کی تعمیر شامل ہے۔

دوسری طرف، شامی یونیورسٹی کے پروفیسر اور توانائی امور کے مشیر ڈاکٹر زیاد ایوب ارباشے نے کہا کہ شام ایک لچکدار راستہ فراہم کرتا ہے جو عرب خلیج، خاص طور پر عراق سے تیل کی نقل و حمل کی صلاحیت کو بڑھا سکتا ہے، جس سے اسے اسٹریٹجک فائدہ اور بحیرہ روم تک اہم راستہ ملتا ہے۔ انہوں نے بتایا کہ یہ آبنائے ہرمز کی جگہ نہیں لے سکتا، جس سے روزانہ 20 ملین بیرل تیل کا دو تہائی سے زیادہ اور کل مائع قدرتی گیس گزرتی ہے۔

کیو این اے کو دیے گئے بیان میں، ڈاکٹر ارباشے نے کہا کہ ملکی توانائی شعبے کی بحالی ترجیح ہونی چاہیے، کیونکہ تیل کی پیداوار 80,000 بیرل یومیہ سے کم ہے، جبکہ سپلائی میں کمی تقریباً 100,000 بیرل یومیہ ہے، اس کے ساتھ ساتھ گیس کی پیداوار اور ملکی طلب کے درمیان فرق ہے۔ انہوں نے کہا کہ اس کے لیے موجودہ سہولیات کی مرمت، ریفائنری کی کارکردگی میں بہتری اور بجلی پیدا کرنے کے لیے مطلوبہ ایندھن کی فراہمی ضروری ہے۔

انہوں نے بتایا کہ کرکک-بانیاس پائپ لائن کی بحالی علاقائی توانائی نقل و حمل کے نیٹ ورک میں شام کی حیثیت کو مضبوط کرنے کے لیے اہم منصوبوں میں سے ایک ہے، اور کہا کہ منصوبے کے لیے حتمی راستہ، لاگت اور آپریٹنگ صلاحیت کا تعین کرنا، سپلائی وعدوں اور سکیورٹی و آپریشنل انتظامات پر اتفاق ضروری ہے۔

انہوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ شام کو علاقائی توانائی راہداری میں تبدیل کرنے کے لیے مفاہمت کی یادداشتوں، مالی معاونت والے منصوبوں اور لازمی معاہدوں میں فرق کرنا ضروری ہے، ساتھ ہی سرمایہ کاری کے ماحول کو بہتر بنانا، معاہدوں پر عمل درآمد کو یقینی بنانا، ادائیگی کے طریقہ کار اور تنازعات کے حل کے طریقہ کار کو واضح کرنا ضروری ہے۔

ڈاکٹر ارباشے نے یہ بھی زور دیا کہ تدریجی طریقہ اپنانا چاہیے، جس میں ملکی توانائی کی فراہمی میں بہتری اور موجودہ نیٹ ورکس اور سہولیات کی مرمت سے آغاز ہو، پھر علاقائی انٹرکنیکشن منصوبوں کے آزادانہ مطالعات مکمل کیے جائیں، اور آخر میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری اس وقت کی جائے جب تجارتی عملیت، مالی معاونت اور سکیورٹی ضمانتیں موجود ہوں۔

انہوں نے بتایا کہ اس شعبے میں شام کی کامیابی اعلان کردہ راہداریوں کی تعداد سے نہیں، بلکہ محفوظ، تجارتی طور پر قابل عمل منصوبوں کو نافذ کرنے کی صلاحیت سے ماپی جانی چاہیے، جو ملکی مارکیٹ کی ضروریات کو پورا کریں اور علاقائی انضمام کو مضبوط کریں۔

اسی طرح، توانائی امور کے محقق اور ادلب یونیورسٹی کے فیکلٹی آف انفارمیشن انجینئرنگ کے ڈین ڈاکٹر مصعب شبیب نے کہا کہ علاقائی توانائی راہداری بننے کی شام کی صلاحیت صرف اس کے جغرافیائی محل وقوع پر منحصر نہیں، بلکہ متبادل راستوں کے مقابلے میں قابل اعتماد اور معاشی طور پر قابل عمل راستہ فراہم کرنے کی اس کی صلاحیت پر بھی منحصر ہے۔

کیو این اے کو دیے گئے اسی طرح کے بیان میں، ڈاکٹر شبیب نے بتایا کہ شامی علاقے سے گزرنے والا گیس نیٹ ورک، جس میں تقریباً 566 کلومیٹر طویل مربوط حصہ اردن اور ترکیہ کی سرحدوں کے درمیان ہے اور 11 ملین مکعب میٹر یومیہ نقل و حمل کی صلاحیت ہے، اس صلاحیت کا عملی اشارہ دیتا ہے۔ انہوں نے زور دیا کہ ڈیزائن کی صلاحیت لازمی نہیں کہ مکمل صلاحیت کے آپریشن یا پائیدار آمدنی میں تبدیل ہو جائے۔

انہوں نے بتایا کہ کرکک-بانیاس پائپ لائن کو دو ملین بیرل یومیہ کی صلاحیت پر چلانے کا مطلب ہے کہ تقریباً 730 ملین بیرل سالانہ نقل و حمل ہوگا۔ فی بیرل 70 امریکی ڈالر کی قیمت پر، منتقل کیے گئے تیل کی تجارتی مالیت نظریاتی طور پر تقریباً 51 ارب امریکی ڈالر سالانہ ہو سکتی ہے، جبکہ شام کو ٹرانزٹ فیس، اسٹوریج اور ہینڈلنگ سے آمدنی حاصل ہو سکتی ہے۔ انہوں نے زور دیا کہ یہ حسابات اصل بہاؤ اور معاہدوں پر منحصر ہیں۔

فور سی ایز انیشی ایٹو اور 4+1 منصوبہ شام کو علاقائی سپلائی چینز میں دوبارہ پوزیشن دے سکتا ہے، توانائی پائپ لائنز، بندرگاہوں اور ریلوے کو مربوط کر سکتا ہے۔ انہوں نے بتایا کہ اس سے بندرگاہوں کے قریب لاجسٹکس اور صنعتی زونز کی ترقی کا راستہ کھلے گا اور اسٹوریج، مینوفیکچرنگ اور دوبارہ برآمدات سے آمدنی حاصل ہوگی، صرف ٹرانزٹ فیس پر انحصار نہیں کرنا پڑے گا۔

ڈاکٹر شبیب نے اس بات کی تصدیق کی کہ اہم چیلنجز میں خاطر خواہ مالی معاونت، پائپ لائن سکیورٹی، خراب بنیادی ڈھانچہ، قانون سازی اور ریگولیٹری ماحول کی استحکام، اور قابل اعتماد ثالثی اور تنازعات کے حل کے طریقہ کار کی ضرورت شامل ہے۔ انہوں نے زور دیا کہ اس کردار میں شام کی کامیابی کے لیے آپریشنل، قانونی اور معاشی اعتماد بنانا ضروری ہے تاکہ شامی راستہ طویل مدتی مسابقتی آپشن بن جائے، نہ کہ صرف جغرافیائی طور پر دستیاب راہداری۔ (کیو این اے)