Доха, 22 августа (QNA) — Бум экспорта электромобилей из Китая подчеркивает как успех его промышленной стратегии, так и растущие трудности отрасли, которая все больше выходит за пределы внутреннего рынка, говорится в еженедельном экономическом комментарии Qatar National Bank (QNB).

QNB отмечает, что будущее сектора все больше будет зависеть от его способности конкурировать на мировых рынках и консолидации внутри страны, поскольку Пекин меняет политику с активного стимулирования на управление избытком мощностей и повышение эффективности.

Электромобили остаются источником экспортной силы и международного влияния для Китая, но также подчеркивают более широкую проблему перехода от инвестиционного избытка мощностей к более устойчивой, спросовой модели роста.

За последнее десятилетие Китай быстро стал доминирующей силой в мировом экспорте автомобилей. Только в 2025 году экспорт новых энергетических транспортных средств (NEV) — категории, включающей аккумуляторные электромобили, гибриды с подключением и водородные автомобили — достиг 2,62 миллиона единиц, что вдвое больше, чем годом ранее. Только экспорт аккумуляторных электромобилей вырос примерно на две трети до 1,65 миллиона единиц, а поставки гибридов с подключением увеличились более чем в три раза.

Этот рост позволил увеличить общий экспорт китайских автомобилей до более чем 7 миллионов, подтвердив статус страны как крупнейшего экспортёра автомобилей в мире с большим отрывом. Импульс сохранился и в 2026 году: в первом квартале экспорт NEV снова более чем удвоился по сравнению с прошлым годом и приблизился к одному миллиону единиц, что составляет более 40% всех отправленных за границу автомобилей.

Эта внешняя сила контрастирует с более сложной ситуацией внутри страны. В новом 15-м пятилетнем плане, охватывающем 2026–2030 годы, Пекин впервые за пятнадцать лет исключил NEV из списка стратегических новых отраслей.

Это не отступление, а сигнал того, что политики теперь считают сектор достаточно зрелым, чтобы его формировали рыночные силы, а не государственные субсидии.

QNB выделил три ключевых фактора, лежащих в основе бума экспорта электромобилей из Китая, его соответствие приоритетам нового пятилетнего плана и его значение для широкой китайской экономики.

Во-первых, экспорт стал главным двигателем роста автомобильного сектора Китая. В начале 2026 года внутренний спрос заметно снизился, поскольку щедрые налоговые льготы на покупки были сокращены, а прежнее полное освобождение заменено эффективной ставкой 5%.

В первом квартале внутренние продажи NEV упали почти на четверть, несмотря на продолжающееся расширение производственных мощностей. Заводы работают значительно ниже уровня эффективного использования, и зарубежные рынки стали как предохранительным клапаном для избыточной продукции, так и источником более высоких маржин, поскольку автомобили обычно продаются дороже за границей, чем на интенсивно конкурентном внутреннем рынке Китая.

Производители, такие как BYD, Geely и Chery, быстро расширяют свое глобальное присутствие, и теперь экспорт составляет примерно треть от общего объема отрасли.