Доха, 3 ноября (QNA) – 59-я Генеральная ассамблея Организации арабских авиаперевозчиков (AACO), организованная Qatar Airways, приняла три ключевые резолюции, касающиеся экологических вопросов, осуждающие нападения на объекты и персонал гражданской авиации в арабском регионе и способствующие обмену знаниями между арабскими авиакомпаниями.

Выступая на пресс-конференции на полях ассамблеи, Генеральный секретарь AACO Абдул Вахаб Тефаха сообщил, что первая резолюция отклоняет предложение Европейской комиссии расширить Систему торговли выбросами ЕС (EU ETS) с 2029 года, чтобы охватить рейсы, отправляющиеся из Европейской экономической зоны в неевропейские страны в пределах 5 000 километров от аэропорта Франкфурта.

Он отметил, что AACO считает предлагаемое расширение односторонней мерой, превышающей территориальную юрисдикцию Европейского союза и противоречащей принципу суверенитета государства согласно Чикагской конвенции.

Резолюция также предупреждает о двойной финансовой нагрузке на авиакомпании, которые оплачивают устойчивое авиационное топливо по европейским и британским требованиям, но не получают признания за сокращение выбросов в рамках Схемы компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA).

В документе подтверждается, что CORSIA является согласованным глобальным рыночным механизмом для решения проблемы выбросов международной авиации, и призывает решать эти вопросы через Международную организацию гражданской авиации (ICAO), избегая односторонних мер, перекрывающихся обязательств и двойной компенсации за одни и те же выбросы.

Резолюция призывает арабские органы гражданской авиации решать эти вопросы через ICAO и поручает Генеральному секретариату AACO донести позицию организации до соответствующих европейских, региональных и международных органов и добиваться признания подтверждённых сокращений выбросов.

Что касается второй резолюции, Тефаха сообщил, что она осуждает недавние нападения на объекты гражданской авиации в нескольких арабских странах, которые привели к жертвам и разрушению самолётов.

Документ отвергает такие нападения независимо от их оправданий и призывает уважать международное право и защищать объекты, самолёты, пассажиров, а также воздушные и наземные экипажи от военных действий.

Третья резолюция была направлена на укрепление обмена знаниями между арабскими авиакомпаниями в различных областях, включая набор сотрудников из других перевозчиков на разных уровнях.

Тефаха отметил, что ассамблея, открывшаяся в понедельник и проходящая в Дохе в четвёртый раз, собрала около 200 высокопоставленных арабских и международных авиационных чиновников, производителей самолётов и двигателей, технологических компаний и партнёров отрасли.

Ассамблея рассмотрела доклад Генерального секретаря о секторе гражданской авиации, презентацию Bloomberg по экономическим прогнозам, ценам на энергоносители и их влиянию на операционные расходы, а также совместную презентацию Amadeus и SITA о системе управления экологическими затратами и обязательствами и прозрачном информировании пассажиров о влиянии этих факторов на стоимость билетов.

Он высоко оценил достижения Qatar Airways и других арабских перевозчиков, отметив, что доля арабского региона в мировом пассажирском потоке выросла с 2 процентов в 1980 году до 10 процентов сегодня.

На полях ассамблеи AACO подписала рамочный меморандум о взаимопонимании с мировым поставщиком технологий для воздушного транспорта SITA, чтобы помочь заинтересованным арабским авиакомпаниям развивать системы отслеживания багажа и улучшать опыт пассажиров.

Меморандум был подписан Тефахой от имени AACO и Салимом Бури от SITA в присутствии президента ассамблеи.

Тефаха отметил, что неправильно обработанный багаж обошёлся авиакомпаниям примерно в 6,3 миллиарда долларов США в 2025 году, в среднем 260 долларов США за одну сумку. Он добавил, что современные технологии позволяют отслеживать багаж в реальном времени, своевременно выявлять и уведомлять о проблемах, а также упрощать процедуры по обработке потерянного багажа.

Он добавил, что меморандум предоставляет рамки для членов авиакомпаний, желающих заключить прямой контракт с SITA, не обязывая ни одну авиакомпанию участвовать, при этом предлагая преференциальные преимущества по стоимости, технической поддержке и скорости внедрения. (QNA)