Доха, 03 ноября (КьюЭнЭй) — Глобальный руководитель анализа аэрокосмической, оборонной и авиакомпаний в Bloomberg Intelligence Джордж Фергюсон заявил, что мировая авиационная отрасль вступила в сложный период, поскольку цены на авиационное топливо почти удвоились с начала 2026 года, а высокие процентные ставки и расходы на заимствования оказывают давление на потребительский спрос. 
Выступая с презентацией на 59-й Генеральной ассамблее Организации арабских авиаперевозчиков (AACO) в Дохе, основываясь на результатах третьего квартала американских авиакомпаний, Фергюсон отметил, что эти результаты дают ранние признаки появления новых тенденций в условиях высоких затрат на топливо. 
Он объяснил, что рост цен существенно повлиял на финансовые отчеты авиакомпаний по всему миру, причем сроки полного воздействия различаются в зависимости от их хеджинговой политики. 
Он представил данные по ценам на авиационное топливо на побережье США и по марже переработки (crack spread), отметив, что последняя теперь составляет примерно половину стоимости топлива, делая переработку основным фактором в итоговой цене. 
Он добавил, что ключевые эталонные рынки Европы и Азии сталкиваются с аналогичным давлением, а потребители ощущают влияние высоких затрат, что снижает спрос. Фергюсон выделил высокие процентные ставки как вторую основную проблему. 
Он отметил, что кривая доходности казначейских облигаций США резко выросла до примерно 5 процентов, в то время как Федеральная резервная система остается нерешительной относительно дальнейшего повышения. Тем временем ведущие технологические компании инициируют масштабный бум заимствований для финансирования центров данных искусственного интеллекта.
Он отметил, что ВВП США вырос на 3,4 процента в третьем квартале, что поддерживает перспективу сохранения высоких процентных ставок на длительный срок. 
Поскольку покупки самолетов осуществляются в долларах США, а американские процентные ставки определяют глобальные расходы на заимствования, это создаст дополнительную нагрузку на авиакомпании. 
Он также обсудил кредитные дефолтные свопы (CDS), объяснив, что они отражают стоимость страхования долговых обязательств авиакомпании и указывают на ее расходы по заимствованию. Авиакомпании по всему миру сталкиваются с ростом этих расходов. 
Он отметил, что авиаперевозчики США с самым высоким риском страдают больше всего, некоторые достигают уровней, предполагающих скорый выход с рынка. Даже самые надежные авиакомпании не избежали роста спредов. 
Говоря об экономическом росте, Фергюсон отметил, что сохранение цен на топливо на текущем уровне, вероятно, замедлит глобальный экономический рост и создаст дополнительное давление на путешественников, что станет еще одной проблемой для отрасли. (КьюЭнЭй)