Дамаск, 19 октября (QNA) — Несколько экономических экспертов и исследователей в области энергетики в Сирии подчеркнули, что их страна обладает географическими преимуществами и инфраструктурой для того, чтобы играть всё более значимую роль в качестве регионального коридора для транзита нефти, газа и торговли.

Они отметили, что превращение этого потенциала в экономическую реальность потребует значительных инвестиций, стабильности в сфере безопасности и законодательства, а также долгосрочных соглашений, наряду с приоритетом восстановления энергетического сектора и удовлетворения потребностей внутреннего рынка.

В эксклюзивном заявлении эксперты сообщили Qatar News Agency (QNA), что активация энергетических коридоров может принести Сирии доход от транзитных сборов, хранения, обработки, портовых операций и логистических услуг. Это также создаст рабочие места и стимулирует такие отрасли, как инженерия, строительные материалы и нефтехимия, подчеркнув важность направления части этих доходов на восстановление, развитие электроэнергетического сектора и устойчивое развитие.

В этом контексте академический исследователь, финансовый советник и преподаватель Yarmouk Private University, д-р Мохаммад Аль Факих, отметил, что Сирия, как ожидается, сыграет важную роль в качестве регионального центра поддержки транспортировки нефти и газа, используя своё расположение, соединяющее иракские и заливные производственные поля с европейскими рынками через порты Баньяс, Тартус и Латакия или по сухопутным маршрутам в сторону Турции.

Д-р Аль Факих объяснил, что ключевые конкурентные преимущества Сирии включают более короткие сухопутные маршруты по сравнению с традиционными морскими путями и способность предоставлять альтернативы при возникновении узких мест в международных проливах, таких как Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы, отметив, что модернизация инфраструктуры, портов и железнодорожных сетей может превратить страну в интегрированный логистический центр для энергии и товаров.

Он подчеркнул, что успех этой концепции будет зависеть от предложения конкурентных транзитных и страховых сборов и обеспечения стабильной безопасности и нормативной среды, способной привлечь долгосрочные иностранные инвестиции.

Он отметил, что восстановление трубопровода Киркук-Баньяс является одной из наиболее значимых возможностей, рассматриваемых сейчас, указав, что Сирийская нефтяная компания и Basra Oil Company Ирака подписали меморандумы о взаимопонимании с международным консорциумом 17 июля для подготовки технических и финансовых исследований по восстановлению трубопровода с целевой пропускной способностью около двух миллионов баррелей в день.

Проект позволит диверсифицировать маршруты экспорта иракской нефти в Средиземноморье и снизить зависимость от южных портов и Ормузского пролива, а Сирия сможет получать доход от транзитных сборов, оцениваемый примерно в 200 миллионов долларов США ежегодно, а также доход от хранения и портовых операций.

Что касается инициативы «Четыре моря» и проекта 4+1, Аль Факих сказал, что концепция направлена на соединение Аравийского залива с Каспийским морем, Чёрным морем и Средиземным морем, укрепляя позицию Сирии как международного центра энергии, логистики и торговли. План включает модернизацию трубопроводов Tapline и Киркук-Баньяс, изучение строительства газопровода через Саудовскую Аравию, Иорданию и Сирию в Турцию, создание завода по сжижению газа в Баньясе и строительство высокоскоростной железной дороги, соединяющей регион с Турцией.

В свою очередь, профессор сирийского университета и консультант по энергетическим вопросам, д-р Зиад Аюб Арбаче, отметил, что Сирия предлагает гибкий маршрут, который может повысить возможности транспортировки нефти из Аравийского залива, особенно из Ирака, предоставляя стратегическое преимущество и важный выход к Средиземному морю, указав, что она не может заменить Ормузский пролив, через который проходит более двух третей из 20 миллионов баррелей нефти, транспортируемых ежедневно, а также весь объём сжиженного природного газа.

В комментариях для QNA д-р Арбаче отметил, что восстановление внутреннего энергетического сектора должно оставаться приоритетом, учитывая, что добыча нефти составляет менее 80 000 баррелей в день при растущем дефиците предложения, оцениваемом примерно в 100 000 баррелей в день, наряду с разрывом между добычей газа и внутренним спросом, что требует ремонта существующих объектов, улучшения работы нефтеперерабатывающих заводов и обеспечения топлива для производства электроэнергии.

Он объяснил, что восстановление трубопровода Киркук-Баньяс — один из ключевых проектов, рассматриваемых для укрепления позиции Сирии в региональной энергетической транспортной сети, отметив, что проект требует определения окончательного маршрута, стоимости и производственной мощности, а также согласования обязательств по поставкам и организационных и безопасных условий эксплуатации.

Он подтвердил, что превращение Сирии в региональный энергетический коридор требует различать меморандумы о взаимопонимании, финансируемые проекты и обязательные соглашения, а также улучшать инвестиционный климат, обеспечивать исполнение контрактов и уточнять механизмы оплаты и процедуры разрешения споров.

Д-р Арбаче также подчеркнул необходимость постепенного подхода, начиная с улучшения внутренних энергетических поставок и ремонта существующих сетей и объектов, затем проведения независимых исследований региональных проектов межсоединения и, в конечном итоге, реализации крупных инвестиций после обеспечения коммерческой жизнеспособности, финансирования и гарантий безопасности.

Он отметил, что успех Сирии в этой области должен измеряться не количеством объявленных коридоров, а способностью реализовывать безопасные, коммерчески жизнеспособные проекты, которые помогут удовлетворить потребности внутреннего рынка и укрепить региональную интеграцию.

В свою очередь, исследователь в области энергетики и декан факультета информационной инженерии Idlib University, д-р Мусаб Шабиб, отметил, что потенциал Сирии стать региональным энергетическим коридором зависит не только от её географического положения, но и от способности обеспечить надёжный и экономически выгодный маршрут по сравнению с альтернативами.

В аналогичных комментариях для QNA д-р Шабиб отметил, что газовая сеть, проходящая по сирийской территории, с соединённым участком длиной примерно 566 километров между границами Иордании и Турции и транспортной мощностью до 11 миллионов кубических метров в день, является практическим свидетельством этого потенциала, подчеркнув, что проектная мощность не обязательно означает работу на полной мощности или устойчивую прибыль.

Он отметил, что эксплуатация трубопровода Киркук-Баньяс с пропускной способностью два миллиона баррелей в день означает транспортировку примерно 730 миллионов баррелей ежегодно. При цене 70 долларов США за баррель коммерческая стоимость транспортируемой нефти теоретически может достигать примерно 51 миллиарда долларов США ежегодно, в то время как Сирия может получать доход от транзитных сборов, хранения и обработки, подчеркнув, что эти расчёты зависят от фактических потоков и контрактов.

Инициатива «Четыре моря» и проект 4+1 могут изменить позицию Сирии в региональных цепочках поставок за счёт интеграции энергетических трубопроводов, портов и железных дорог, отметил он, добавив, что это откроет путь для развития логистических и промышленных зон возле портов и получения дохода от хранения, производства и реэкспорта, а не только от транзитных сборов.

Д-р Шабиб подтвердил, что основными проблемами являются значительное финансирование, безопасность трубопроводов, повреждённая инфраструктура, стабильность законодательной и нормативной среды и необходимость надёжных механизмов арбитража и разрешения споров, подчеркнув, что успех Сирии в этой роли требует создания операционного, юридического и экономического доверия, чтобы сирийский маршрут стал конкурентоспособным долгосрочным вариантом, а не просто географически доступным коридором. (QNA)