गाजा, 03 मई (QNA) - युद्ध शुरू होने के दो साल से अधिक समय बाद, गाजा पट्टी मानवीय पीड़ा के एक नए, कठोर अध्याय का सामना कर रही है क्योंकि दैनिक जीवन को बाधित करने के लिए घेराबंदी का एक अलग रूप उभर रहा है।

अधिग्रहण ने "इंजन घेराबंदी" नामक एक मौन उपकरण लागू किया है, जो वाहन के स्पेयर पार्ट्स, इंजन ऑयल, टायर और ईंधन की प्रवेश को व्यवस्थित रूप से रोककर पुनर्प्राप्ति को दबाने के लिए इस्तेमाल किया जाता है। जो पहले एक लॉजिस्टिक बाधा प्रतीत होती थी, वह अब एक गंभीर खतरे में बदल गई है, जिससे अस्पतालों के ऑपरेटिंग रूम बंद होने, नगरपालिका सेवाओं की लकवा और परिवहन प्रणालियों के पतन का जोखिम बढ़ गया है। इससे घेराबंदी वाले क्षेत्र में गतिशीलता के प्राथमिक साधनों की ओर लौटना मजबूरी हो गया है।

तेल, स्पेयर पार्ट्स और ईंधन की कमी पर केंद्रित संकट घेराबंदी के सबसे जटिल उपकरणों में से एक के रूप में उभरा है। व्यापक विनाश के पीछे, एक पूरी मानवीय अवसंरचना लगभग पतन के कगार पर है, अस्पतालों के ऑपरेटिंग रूम जो पुराने जनरेटरों पर निर्भर हैं, से लेकर जल वितरण और कचरा संग्रहण वाहन तक जो लगातार सेवा से बाहर हो रहे हैं।

गाजा के स्वास्थ्य मंत्रालय में इंजीनियरिंग और रखरखाव के महानिदेशक माज़ेन अल अरायेशी ने कहा कि अस्पतालों में संकट अब दवा की कमी से आगे बढ़कर प्रणाली के मूल तक पहुंच गया है: पावर जनरेटर। उन्होंने बताया कि हमलों ने जानबूझकर चिकित्सा अवसंरचना को निशाना बनाया है, जिससे 90 जनरेटर पूरी तरह से सेवा से बाहर हो गए हैं।

कतर न्यूज़ एजेंसी (QNA) से बातचीत में, अल अरायेशी ने बताया कि शेष 38 जनरेटर अत्यधिक सीमित तेल आपूर्ति के साथ अधिकतम क्षमता से भी अधिक पर चल रहे हैं। यह ऐसे समय में है जब स्वास्थ्य क्षेत्र को संचालन बनाए रखने के लिए प्रति माह लगभग 2,500 लीटर तेल की आवश्यकता होती है। उन्होंने चेतावनी दी कि इन जनरेटरों की कोई भी विफलता सैकड़ों मरीजों को तत्काल जोखिम में डाल देगी, विशेष रूप से इनक्यूबेटर में शिशुओं और डायलिसिस मरीजों को, साथ ही रेफ्रिजरेशन की कमी के कारण टीकों और रक्त इकाइयों के खराब होने की संभावना भी बढ़ जाएगी।

गाजा नगरपालिका के प्रवक्ता हुस्नी मन्हाना ने आवश्यक नगरपालिका सेवाओं को प्रभावित करने वाले बढ़ते लकवे की चेतावनी दी। उन्होंने कहा कि लुब्रिकेंट्स और आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की कमी ने नगरपालिकाओं को भारी मशीनरी चलाने से रोक दिया है, जो सड़कों को खोलने, मलबा हटाने, कचरा संग्रह करने, पानी पहुंचाने और कुएं चलाने के लिए आवश्यक है।

मन्हाना ने बताया कि युद्ध में लगभग 85 प्रतिशत नगरपालिका वाहन नष्ट हो गए हैं। शेष वाहन किसी भी समय पूरी तरह से बंद हो सकते हैं क्योंकि स्पेयर पार्ट्स, जनरेटर, टायर और तेल की कमी है। इससे नगरपालिकाओं को खराब हो रहे निजी क्षेत्र के उपकरणों पर निर्भर रहना पड़ रहा है, जिससे कचरा प्रबंधन और अन्य आवश्यक सेवाओं के पूर्ण पतन की गंभीर चिंता पैदा हो गई है। ऐसा पतन चल रहे मानवीय आपातकाल के ऊपर एक गंभीर पर्यावरण और सार्वजनिक स्वास्थ्य संकट को जन्म दे सकता है।

स्पेयर पार्ट्स, तेल और ईंधन की कमी ने निवासियों के दैनिक जीवन को भी बाधित कर दिया है। कई लोगों को परिवहन के मूल और तात्कालिक साधनों पर लौटना पड़ा है क्योंकि बड़ी संख्या में वाहन आवश्यक आपूर्ति की कमी और उपलब्ध वस्तुओं की अत्यधिक लागत के कारण चलना बंद कर चुके हैं।

गाजा के परिवहन मंत्रालय के प्रवक्ता अनिस अराफात ने कहा कि गाजा की सड़कों पर दृश्य "दशकों पीछे चला गया है"। उन्होंने बताया कि संकट लगभग 80 प्रतिशत सड़क अवसंरचना, मुख्य सड़कों और इंटरसिटी मार्गों के विनाश से आगे बढ़कर वाहन टायर और इंजन ऑयल की प्रवेश पर लंबे समय से लगे प्रतिबंध तक पहुंच गया है।

QNA से बातचीत में, अराफात ने युद्ध पूर्व और युद्ध के बाद की स्थितियों के बीच अंतर को "विस्तृत और दर्दनाक" बताया। उन्होंने समझाया कि पहले वाहन, स्पेयर पार्ट्स और ईंधन की स्थिर आपूर्ति से कीमतें स्थिर रहती थीं, जिसमें ईंधन की कीमत प्रति लीटर 5 से 7 शेकेल (लगभग USD 2) थी। उन्होंने कहा कि संकट अब सभी अपेक्षाओं से आगे निकल गया है, लगभग 70 प्रतिशत वाहन पूरी तरह या आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त हो गए हैं। क्योंकि सड़कें अब उपयोग के योग्य नहीं हैं और वाहन रखरखाव आपूर्ति की अनुपस्थिति के कारण सेवा से बाहर हैं, निवासियों को लंबी दूरी पैदल चलना पड़ रहा है, जिससे दैनिक कठिनाइयाँ बढ़ गई हैं।

इसी संदर्भ में, गाजा के सरकारी मीडिया कार्यालय के निदेशक इस्माइल अल थवाब्ता ने कहा कि इंजन ऑयल पर प्रतिबंध मानवीय संकट को गहरा करने के लिए एक जानबूझकर उठाया गया कदम है। उन्होंने अस्पतालों में जनरेटर की विफलता के कारण घायल और बीमार लोगों की संभावित मौतों के लिए अधिग्रहण को पूरी तरह जिम्मेदार ठहराया, जो युद्ध शुरू होने के बाद से बिजली की लगातार अनुपस्थिति के बीच पूरी तरह उन पर निर्भर हैं।

अल थवाब्ता ने QNA को बताया कि गाजा ने आवश्यक आपूर्ति की रोकथाम और क्रॉसिंग पर जारी प्रतिबंधों के कारण गहरे मानवीय संकट में प्रवेश कर लिया है। उन्होंने चेतावनी दी कि निरंतर कमी पट्टी में सभी पावर जनरेटिंग यूनिट्स को बंद कर सकती है, जिससे अस्पताल के इनक्यूबेटर और ऑपरेटिंग रूम सीधे प्रभावित होंगे।

इस बीच, आर्थिक विश्लेषक अहमद अबू क़मर ने जोर दिया कि गाजा अभूतपूर्व कीमतों में वृद्धि के कारण परिवहन क्षेत्र में गंभीर संकट का सामना कर रहा है। उन्होंने QNA से बातचीत में बताया कि संकट एक विकृत बाजार को दर्शाता है जिसमें तीव्र कमी, कमजोर निगरानी और व्यापक अवसंरचना विनाश है। उपलब्ध वस्तुओं जैसे इंजन और टायर की कीमतें गंभीर कमी के बीच तेज़ी से बढ़ गई हैं।

उन्होंने बताया कि बाजार की स्पेयर पार्ट्स की जरूरतों का 5 प्रतिशत से भी कम प्रवेश की अनुमति दी जा रही है, साथ ही उन वस्तुओं के लिए उच्च "समन्वय शुल्क" है जो प्रति ट्रक USD 1 मिलियन तक पहुंच सकते हैं। इससे पट्टी में आंतरिक परिवहन लागत बढ़ गई है, जिससे निवासियों पर बेरोजगारी और घटती आय के बीच अतिरिक्त बोझ पड़ा है।

QNA को दिए गए क्षेत्रीय बयान में, सार्वजनिक परिवहन चालक यासिर अहमद ने कहा कि एक लीटर इंजन ऑयल की कीमत लगभग USD 2 से बढ़कर लगभग USD 450 हो गई है। उन्होंने बताया कि अपने वाहन के जनरेटर के लिए ऑयल बदलने की लागत उपलब्धता के अनुसार चार लीटर के लिए लगभग USD 1,800 होगी। उन्होंने चेतावनी दी कि यदि आवश्यक आपूर्ति पट्टी में प्रवेश नहीं करती है तो वाहन की आवाजाही एक महीने के भीतर पूरी तरह बंद हो सकती है।

गाजा के एक फिलिस्तीनी नागरिक इहाब अल हत्ताब ने बताया कि निवासी अब अधिक संख्या में पशु-चालित गाड़ियों और तात्कालिक वाहनों का उपयोग कर रहे हैं, जो सार्वजनिक परिवहन के लिए डिज़ाइन नहीं हैं, और अक्सर थकाऊ यात्राओं के लिए सामान्य किराए से तीन गुना तक भुगतान कर रहे हैं।

सीधे सैन्य अभियानों के बंद होने के बावजूद, गाजा पट्टी युद्ध के प्रभावों का सामना करती रहती है, विशेष रूप से वस्तुओं की प्रवेश पर प्रतिबंधों के माध्यम से। महत्वपूर्ण क्षेत्र कड़े उपायों से बाधित हैं जो बुनियादी रखरखाव सामग्री की प्रवेश को रोकते हैं, जिससे एक तकनीकी संकट मानवीय आपातकाल में बदल जाता है जो हजारों फिलिस्तीनियों के जीवन को खतरे में डालता है। (QNA)