दोहा, 07 जून (QNA) - अंतरराष्ट्रीय संगठन, विशेषज्ञ अध्ययन और आर्थिक रिपोर्टें पारंपरिक रूप से देशों को या तो समुद्री व्यापार मार्गों तक सीधे पहुंच वाले तटीय राज्यों या समुद्री बंदरगाहों और समुद्री आउटलेट्स से वंचित स्थल-रुद्ध देशों के रूप में वर्गीकृत करती हैं।

हालांकि, चल रहे भू-राजनीतिक संघर्षों और क्षेत्रीय संकटों ने "स्थल-रुद्ध" देशों की श्रेणी को प्रभावी रूप से बढ़ा दिया है, क्योंकि समुद्र तट वाले देशों को भी युद्धों, सुरक्षा खतरों और रणनीतिक समुद्री मार्गों के बंद होने के कारण महत्वपूर्ण समुद्री मार्गों से कटे हुए पाया जा रहा है।

दुनिया भर में, 44 देशों को स्थल-रुद्ध के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसका अर्थ है कि वे पूरी तरह से भूमि से घिरे हैं और समुद्र तक कोई सीधी पहुंच नहीं है। जबकि संयुक्त राष्ट्र समुद्री कानून सम्मेलन (UNCLOS), जो 1994 से लागू है, समुद्री जलडमरूमध्य और शिपिंग मार्गों के प्रबंधन और शासन के लिए कानूनी ढांचा प्रदान करता है, क्षेत्रीय संघर्षों ने इन महत्वपूर्ण गलियारों के संचालन और पहुंच को बढ़ते हुए बाधित किया है।

आर्थिक विशेषज्ञों का कहना है कि प्रमुख समुद्री चोकपॉइंट्स को प्रभावित करने वाले संकटों के दूरगामी परिणाम न केवल स्थल-रुद्ध देशों के लिए बल्कि उन तटीय अर्थव्यवस्थाओं के लिए भी हैं जिनकी आपूर्ति श्रृंखला निर्बाध समुद्री व्यापार पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, खाड़ी सहयोग परिषद (GCC) के देशों को होरमुज जलडमरूमध्य के आसपास नेविगेशन पर प्रतिबंधों और सुरक्षा चिंताओं के कारण प्रभावित किया गया है, जिससे अधिक लचीली नीतियों, मजबूत कूटनीतिक सहभागिता और ऐसे चुनौतियों के प्रबंधन के लिए संभावित नए अंतरराष्ट्रीय तंत्रों की आवश्यकता उजागर हुई है।

कतर समाचार एजेंसी (QNA) से बात करते हुए, अर्थशास्त्री डॉ. अब्दुल्ला अल खातेर ने समझाया कि स्थल-रुद्ध देशों को भौगोलिक रूप से उन राज्यों के रूप में परिभाषित किया जाता है जो अन्य देशों से घिरे होते हैं और समुद्र तक सीधी पहुंच नहीं होती। समुद्री मार्गों तक पहुंच न होने के कारण वे कार्गो जहाजों को प्राप्त करने और वैश्विक शिपिंग नेटवर्क से लाभ उठाने की क्षमता में सीमित होते हैं, जो अंतरराष्ट्रीय आयात और निर्यात आपूर्ति श्रृंखला के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है।

डॉ. अल खातेर ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की सुरक्षा के लिए संयुक्त राष्ट्र के मॉडल पर आधारित एक अंतरराष्ट्रीय संगठन की स्थापना का आह्वान किया, जो समुद्री वाणिज्य, आयात और निर्यात संचालन, स्वच्छ ऊर्जा आपूर्ति और उर्वरक शिपमेंट की रक्षा के लिए समर्पित हो। उन्होंने इन संसाधनों को वैश्विक अर्थव्यवस्था और मानव कल्याण के लिए आवश्यक बताया। ऐसा संगठन समुद्री चोकपॉइंट्स और रणनीतिक जलमार्गों से संबंधित संकटों के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार होगा।

उन्होंने आगे बीमा कंपनियों, मौजूदा अंतरराष्ट्रीय संस्थाओं और वैश्विक आपूर्ति और मांग को संतुलित करने के लिए जिम्मेदार नियामक समितियों की भागीदारी का प्रस्ताव रखा। उनका तर्क था कि उनकी भागीदारी बाजारों को स्थिर करने, पर्याप्त उत्पादन स्तर बनाए रखने और क्षेत्र में निवेश प्रवाह को प्रोत्साहित करने में मदद करेगी। स्पष्ट शासन संरचनाएं समुद्री मार्गों के प्रभावी प्रबंधन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक होंगी, चाहे भू-राजनीतिक तनाव कुछ भी हो।

डॉ. अल खातेर के अनुसार, होरमुज जलडमरूमध्य संकट जीसीसी देशों के लिए क्षेत्रीय एकीकरण परियोजनाओं को तेज करने के लिए उत्प्रेरक के रूप में कार्य करना चाहिए, जिसमें एकीकृत वीजा प्रणाली का कार्यान्वयन, राजमार्ग नेटवर्क का विस्तार, खाड़ी रेलवे प्रणाली का विकास और आपूर्ति श्रृंखला और समुद्री शिपिंग सेवाओं को मजबूत करने के लिए बेहतर समन्वय शामिल है।

उन्होंने यह भी जोर दिया कि जीसीसी राज्य पड़ोसी देशों के साथ सहयोग को तेल और गैस पाइपलाइन नेटवर्क के विस्तार के माध्यम से और सड़क और रेल बुनियादी ढांचे में निवेश के साथ क्षेत्रीय आर्थिक कनेक्टिविटी और लचीलापन को मजबूत करने के लिए और गहरा कर सकते हैं।

अपने हिस्से के लिए, डॉ. रजब अल इस्माइल, कतर विश्वविद्यालय के बिजनेस एंड इकोनॉमिक्स कॉलेज के प्रोफेसर, ने संकट या संघर्ष की अवधि के दौरान समुद्री चोकपॉइंट्स से जुड़े संभावित व्यवधानों के लिए तैयारी में लचीलापन, रणनीतिक योजना और विविधीकरण के महत्व पर जोर दिया।

क्यूएनए से बात करते हुए उन्होंने बताया कि जीसीसी देशों को स्थल-रुद्ध नहीं माना जा सकता, क्योंकि उनकी समुद्री मार्गों तक पहुंच, स्थापित शिपिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ऐतिहासिक रूप से खुले नेविगेशन चैनल हैं। फिर भी, उन्होंने चेतावनी दी कि युद्ध और क्षेत्रीय संकट महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक और आर्थिक चुनौतियां पैदा कर सकते हैं।

उन्होंने बताया कि देश ऐसे जोखिमों को कम करने के लिए विभिन्न रणनीतियां अपनाते हैं। उदाहरण के लिए, कतर ने पहले आवश्यक वस्तुओं के प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए समुद्री शिपिंग और हवाई माल ढुलाई दोनों पर निर्भर किया। वर्तमान में, उन्होंने बताया, होरमुज जलडमरूमध्य के बंद होने से प्रभावित आपूर्ति को कतर की सऊदी अरब के साथ भूमि कनेक्शन के माध्यम से आंशिक रूप से पूरा किया जा सकता है। उन्होंने जोड़ा कि समन्वय और कूटनीति आपूर्ति श्रृंखला की चुनौतियों को संबोधित करने के लिए अपरिहार्य उपकरण बने हुए हैं।

डॉ. अल इस्माइल ने वैकल्पिक समाधान बनाए रखने के महत्व को रेखांकित किया, जबकि लागत और आर्थिक लाभ को सावधानीपूर्वक संतुलित किया। उन्होंने कहा कि ऊर्जा भंडारण उपलब्ध विकल्पों में से एक है, विशेष रूप से ऊर्जा उत्पादक और ऊर्जा आयातक देशों के बीच सहयोग के माध्यम से, ऐसे ढांचे के तहत जो निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

उन्होंने आगे देखा कि होरमुज जलडमरूमध्य संकट के बाद कई देशों के लिए अपनी रणनीतिक योजनाओं की समीक्षा करना और ऊर्जा भंडार बढ़ाना संभव है। जबकि कुछ देशों ने ऐतिहासिक रूप से सीमित तेल और गैस भंडार बनाए हैं, अन्य - जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका - ने घरेलू आवश्यकताओं को कई महीनों तक पूरा करने में सक्षम पर्याप्त रणनीतिक भंडार बनाए हैं।

आगे देखते हुए, डॉ. अल इस्माइल को उम्मीद है कि कुछ देश भविष्य में व्यवधानों के खिलाफ एहतियात के तौर पर तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) और कच्चे तेल के बड़े भंडार स्थापित करेंगे, विशेष रूप से जब होरमुज जलडमरूमध्य संकट समाप्त हो जाएगा और ऊर्जा की कीमतें स्थिर या कम होने लगेंगी।

वैश्विक अर्थव्यवस्था के कई विश्लेषण बताते हैं कि समुद्री चोकपॉइंट्स को प्रभावित करने वाले व्यवधान व्यक्तिगत देशों या क्षेत्रों की भौगोलिक सीमाओं से कहीं आगे तक फैलते हैं। उनका प्रभाव अंतरराष्ट्रीय व्यापार, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला, मुद्रास्फीति प्रवृत्तियों और आर्थिक विकास की संभावनाओं पर गूंजता है, अक्सर व्यापार प्रबंधन और ऊर्जा सुरक्षा से संबंधित नीति प्राथमिकताओं को नया आकार देता है। जैसे-जैसे विश्व अर्थव्यवस्था इन चुनौतियों को नेविगेट करती है, सरकारें और अंतरराष्ट्रीय संस्थाएं व्यापार प्रवाह के प्रबंधन और वैश्विक ऊर्जा प्रणालियों की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए अधिक प्रभावी ढांचे की तलाश जारी रखती हैं। (QNA)